Carcasses i acoblaments de femelles: les dues parts que decideixen si l'eix funciona sense problemes
El cargol és correcte. Les unitats de suport tenen raó. L'eix encara funciona en brut, el motor consumeix més corrent del que hauria i l'acoblament ha començat a fer soroll després de tres mesos.
Normalment, dos components ho expliquen, i tots dos solen especificar-se per últim: la carcassa de la femella que connecta la femella del cargol al carro mòbil i l'acoblament que connecta el motor amb el cargol.
Tampoc és glamurós. Tots dos són on la desalineació s'absorbeix o es converteix en desgast.
L'habitatge de la nou
La carcassa transfereix la força axial de la femella del cargol a la càrrega i fa una altra feina que és fàcil de passar per alt: defineix la relació entre l'eix del cargol i el carro.
Si el forat de la carcassa no és concèntric amb el cargol, o la seva cara de muntatge no és quadrada a les guies, la femella es veu obligada a viatjar per un camí que no coincideix amb el cargol. La femella no pot discutir amb la geometria, de manera que absorbeix l'error com a càrrega lateral cíclica - una vegada per revolució, durant la vida útil de la màquina.
Com es veu en servei: parell de funcionament que varia amb la posició, desgast desigual dins de la femella, soroll que apareix en determinats punts de la carrera i fallada prematura d'un cargol que s'ha especificat correctament.
Tipus d'habitatge
Cases lliures de manteniment-incorporen un dipòsit de lubricació, útil quan l'eix és de difícil accés o el programa de manteniment no és fiable.
Carcassa d'acerofereixen una major rigidesa per a càrregues més pesades i són l'opció habitual quan la força axial és significativa en relació a la rigidesa del carro.
En ambdós casos, el número que importa no és la capacitat de càrrega de la carcassa -, sinó la concentricitat i l'esquadra de les seves cares mecanitzades en relació amb la superfície de muntatge.
Muntatge de la carcassa correctament
La seqüència importa més que els valors de parell.
- Establiu primer l'eix del cargol, utilitzant l'extrem-fixunitat de suportcom a referència.
- Porteu el carro a la femella - no forceu la femella cap al carro.
- Deixeu els cargols de la carcassa solts, feu córrer l'eix per tota la seva carrera i, a continuació, premeu-lo amb la femella en una posició de mitja-carrera.
- Torneu a comprovar el parell de funcionament a tota la carrera.
Apretar la carcassa en un extrem de la carrera bloqueja qualsevol desalineació que hi hagi en aquest punt. Apretar a mitja-carrera distribueix l'error.
El criteri d'acceptació és un parell suau i coherent extrem a extrem. Una lectura de parell que s'enfila prop d'un extrem us indica que l'eix s'està lluitant allà mateix.
L'acoblament
L'acoblament existeix per transmetre el parell alhora que absorbeix les petites desalineacions que són inevitables entre un eix del motor i un eix de cargol. Quant pot absorbir i amb quina rigidesa transmet el parell, depèn del tipus.
Acoblaments mandíbula / aranyaUtilitzeu un element elastòmer entre dos eixos metàl·lics. Bon amortiment de vibracions, tolerant a una desalineació modesta i tolerant en aplicacions d'ús general-. L'elastòmer introdueix el compliment torsional, que no és ideal quan la rigidesa de posicionament importa.
Acoblaments de diafragma simplesón rígides a la torsió amb una reacció essencialment nul·la. Acomoden bé la desalineació angular però molt poc desplaçament paral·lel.
Acoblaments de doble diafragmaafegiu un segon element flexible i un separador, que els permet gestionar un desplaçament paral·lel que un sol diafragma no pot fer. Aquesta és l'opció habitual per als eixos de posicionament servo-on es necessiten rigidesa i una certa tolerància d'alineació.
Acoblaments d'escletxa paral·lela (biga).estan mecanitzats a partir d'una sola peça amb una ranura helicoïdal. Compacte, sense joc, econòmic, tolerant diversos tipus de desalineació - però més suau a la torsió i limitada en capacitat de parell. Comú en destrals petites i en miniatura.
Oldham / acoblaments creuatsmanejar un desplaçament paral·lel substancial mitjançant un element central lliscant. Útil quan el suport del motor no es pot alinear amb precisió, a costa d'una peça de desgast.
Triant entre ells
Un camí de decisió breu que cobreix la majoria dels casos:
- Eix de posicionament servo, precisió ajustada→ doble diafragma. El joc zero i l'alta rigidesa torsional conserven la resolució que us ofereix el cargol.
- Eix pas a pas, automatització general→ escletxa paral·lela o mordassa, segons el parell. Tots dos són rendibles-i tolerants.
- Eix en miniatura→ escletxa paral·lela, normalment l'únic tipus disponible en la mida.
- Càrregues de xoc o vibracions presents→ mordassa amb elastòmer, acceptant el compliment torsional.
- L'alineació del muntatge del motor és deficient i no es pot millorar→ Oldham, i planifiqueu substituir l'element central periòdicament.
Un acoblament no corregeix la desalineació. Hi sobreviu. La distinció és important, perquè cada tipus d'acoblament té un límit de desalineació publicat, i en superar-lo es transfereix la càrrega als coixinets del motor i als coixinets-extrems fixos del cargol.
La qüestió de la reacció
Si el vostre eix necessita un posicionament bidireccional repetible, apareixerà un acoblament amb joc a la mesura. Un acoblament de mordassa d'elastòmer té una certa conformitat; un Oldham gastat ha perdut el moviment real.
El diafragma i els acoblaments d'escletxa no tenen cap retrocés-per construcció. Si heu especificat un cargol C3 o C5 i heu precarregat la femella per eliminar el joc axial, no el connecteu amb un acoblament que reintrodueixi el moviment perdut a l'extrem del motor. Succeeix amb més freqüència del que esperaries, generalment perquè l'acoblament es va triar per la mida del forat i el preu.
Talla
Seleccioneu el parell continu amb un factor de servei, no només el parell màxim i, a continuació, confirmeu:
- Les mides dels forats als dos extrems coincideixen amb l'eix del motor i l'extrem de l'eix del cargol
- L'estil de la clau o de la pinça s'adapta als dos eixos
- La longitud total s'adapta entre la cara del motor i el cargol
- Els límits de desalineació publicats superen el que el vostre muntatge pot aconseguir de manera realista
- La rigidesa torsional és adequada per a l'amplada de banda del servo que voleu executar
Aquest darrer punt és el que s'omet amb més freqüència als sistemes servo. Un acoblament massa compatible limita l'alt que podeu establir els guanys abans que l'eix es torni inestable - que la màquina funcioni, però mai tan bé com l'especificació promesa.
Especifiqueu-los junts
El cargol, les unitats de suport, la carcassa de la femella i l'acoblament formen una cadena mecànica. Especificar-los per separat dels diferents proveïdors és on les dimensions de la interfície deixen de coincidir.
Envieu-nos l'eix en lloc de la peça: carrera, càrrega, velocitat, bastidor del motor i dimensions de l'eix, interfície de muntatge del carro i objectiu de precisió. Confirmarem que tota la cadena coincideix abans de mecanitzar res.
Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology Co., Ltd.fabrica cargols de boles, unitats de suport, carcasses de femelles,acoblaments, guies lineals, engranatges, cremalleres i pinyons. Fundada el 2008, amb 20 anys de fabricació i 15 anys d'experiència en exportació servint a més de 300 distribuïdors a l'estranger, amb els estàndards CE i ISO 9001:2015.
Components de moviment de precisió|Potenciar la fabricació intel·ligent global
