Principi de funcionament de la turbina

La turboalimentació s'anomena TURBO per abreujar-se. Si veieu TURBO o T a la part posterior d'un cotxe, vol dir que el motor que s'utilitza al cotxe és un motor turbo. Per exemple, el 1.8T de Volkswagen Bora, el 1.8T de Passat, el 2.0T d'Audi, etc. El motor d'aquests cotxes funciona cremant combustible al cilindre del motor per fer feina i, per tant, produir potència. En el cas d'una determinada cilindrada del motor, si es vol millorar la potència de sortida del motor, la forma més eficaç és proporcionar més combustible per a la combustió. Tanmateix, és fàcil subministrar més combustible al cilindre, però és difícil subministrar prou aire per suportar la combustió completa del combustible mitjançant el sistema d'admissió del motor tradicional. Preneu com a exemple el principi de funcionament del motor de gasolina. Per cada 1 kg de gasolina subministrat al cilindre, el cilindre necessita uns 15 kg d'aire per garantir la combustió completa de la gasolina. Tanmateix, el volum d'aquest aire de 15 kg serà molt gran i no és fàcil absorbir completament un volum tan gran d'aire en virtut del grau de buit generat pel cilindre durant el procés d'admissió del motor. Per tant, és especialment important millorar la capacitat del motor per inhalar gas, és a dir, millorar l'eficiència d'inflació del motor. La tecnologia de sobrealimentació és una manera de millorar la capacitat d'admissió del motor. En principi, utilitza un compressor especial per comprimir el gas abans que entri al cilindre, per tal d'augmentar la densitat del gas que entra al cilindre i reduir el volum del gas. D'aquesta manera, la massa del gas en el volum de la unitat augmenta molt i el volum d'admissió pot satisfer les necessitats de combustió de combustible, per tal de millorar la potència del motor. El compressor utilitzat en el procés de sobrealimentació també s'anomena sobrealimentador.